Sigurno. Savremeni automobilski motori odlikuju se sve jačom konstrukcijom, tj. ostvaruju veliku snagu uz pomoć relativno male zapremine, u vezi s čim uslovi rada unutar motora su sve teži i teži te samo dobra ulja mogu uspješno djelovati u takvom okruženju. Ulja niske kvalitete u takvim uslovima brzo gube svoja mazivna svojstva što uzrokuje brzo habanje motora, a u krajnim slučajevima čak i do oštećenja motora. Motorno ulje smatramo dijelom motora, istim kao i ostale njegove komponente i želimo da se motor sastoji isključivo od dijelova visoke kvalitete.

Prije svega treba obratiti pažnju na proizvođača ulja: da li je to poznata marka ili je to "no name" firma. To nam pruža određenu sigurnost. Nakon toga trebali bismo provjeriti oznake kvalitete na pakiranju. Poznato je da postoji niz sistema klasifikacije kvalitete ulja, kako univerzalnih tako i određenih od strane proizvođača automobila. Najpoznatiji i najčešće korišteni je američki sistem API. Taj sistem dijeli ulja na sljedeći način: Za benzinske motore oznaka "S" nakon koje slijede slova abecede, npr. SA............... SJ, SL, SM – sljedeće slovo abecede znači ulje više kvalitete. Ulja za diesel motore označena su slovom "C" nakon kojeg se također pojavljuju sljedeća slova abecede. U ovom slučaju situacija je komplikovanija nego kod benzinskih motora, ali općenito simboli CF, CF-4,CG-4 ili CH označavaju ulja više kvalitete od primjerice CC ili CD.

Sintetička ulja, kao primjerice SAE 5W-30, proizvedena su na temelju baznog ulja (sintetičkog), koje je dizajnirano specijalno s tačke gledišta zadataka koje će ulje ispunjavati u motoru. Bazno je ulje „krojeno po mjeri”, a u slučaju mineralnih ulja svojstva proizilaze iz prirodnih ograničenja. U vezi s tim sintetičko ulje je puno trajnije, otporno na visoke temperature, štiti od začađenja unutrašnjih dijelova motora, koje ubrzava habanje motora. Na niskoj temperaturi je dovoljno protočno da bismo bez problema pokrenuli motor (ujutro nakon hladne noći). Na visokoj temperaturi posjeduje dobru izdržljivost uljnog filma, što omogućava eksploataciju na granici maksimalnog opterećenja motora ili u ekstremnim klimatskim uslovima. Zahvaljujući malom otporu tekućine prema tečenju u uljnoj pumpi, smanjuje se potrošnja goriva. Općenito, koristeći sintetičko ulje za naš motor, postupamo u skladu s načelom „skupo je jeftino".

Viskoznost je otpor koji pokazuje tekućina pri kretanju. Što je niža, manji je otpor ulja, dakle manji gubici snage motora. Što je viskoznost viša, bolja je zaštita motora od habanja. Viskoznost ulja mora biti kompromis između ta dva krajnja zahtjeva. Upravo se tu pokazuju vrline sintetičkih ulja, čija je viskoznost relativno konstantna u širokom rasponu temperatura. Viskoznost ulja označava se u skladu s gradacijom SAE.

Pitanje potencijalnog produžavanja intervala izmjene ulja diktirano je prvenstveno konstrukcijsko-eksploatacijskim uslovima motora, primjerice: zapremina rezervoara za ulje, karakteristika potrošnje ulja i goriva tokom eksploatacije. Ti su parametri ključni faktori koje proizvođači uzimaju u obzir, kad određuju intervale izmjene ulja. S druge strane treba znati da s obzirom na sporije „starenje” sintetičkih ulja u odnosu na mineralna, koristeći sintetičke proizvode imamo puno veće garancije sigurnosti odgovarajućeg rada motora u ekstremnim uslovima, primjerice u slučaju produžavanja intervala izmjene ulja. Ipak, ako želimo da naš motor bude zaštićen na optimalan način, najbolje je mijenjati ulje u skladu s uputama proizvođača automobila neovisno od tipa korištenog ulja.

Obratite pažnju na upotrebu visokokvalitetnih sintetičkih motornih ulja koja su ranije radila na mineralnom ulju, jer mogu biti pokrivena začađenim talogom. Ulja visoke kvalitete posjeduju jaka svojstva za „pranje”, što znači da će čađ biti isprana a u motoru dolazi do „slabijeg brtvljenja” što će prouzrokovati glasan rad, povećanu potrošnju goriva i pad snage. Neovisno od toga može doći do blokade filtera i uljnih kanala od strane isprane čađi, dakle i oštećenja motora.

Tehnološki nema značaja činjenica da je jedno ulje sintetičko a drugo mineralno, jer se bazna ulja oba proizvoda mogu miješati. Potvrda tih zahtjeva je test mješljivosti i homogenosti koji primijenjuje API za ulja koja posjeduju najmanje klasu API SH. Ipak, s praktične tačke gledišta, bolje je ne miješati različita ulja, jer ako do sintetičkog ulja dodamo mineralno, očigledno je da će se parametri prvog pogoršati.

Ni u kojem slučaju! U ulju se već nalaze svi potrebni aditivi za obogaćivanje koji su brižljivo probrani u laboratorijskim uslovima tokom dizajniranja formulacije ulja. Dodavanje bilo kakvog drugog hemijskog spoja (aditiva) može pokvariti parametre ulja. Kad bi bilo moguće poboljšavanje parametara dodavanjem jednog ili drugog hemijskog spoja ili drugog sredstva, već bi se to učinilo tokom proizvodnje.

U velikoj većini slučajeva to tehnički nije opravdano, jer proizvođači automobila, osim preporuka, odobravaju upotrebu proizvoda koji ispunjavaju određene norme kvalitete i viskoznosti. Od tog općenitog načela ponekad postoje određene iznimke kao u slučaju ulja Castrol Sport 10W-60, koje je kao jedino odobreno za upotrebu u motorima BMW serije M3/M5/Z8. To je vezano uz činjenicu da Castrol, koji je vodeći proizvođač ulja, već godinama vrši istraživanja i razvija nove formulacije ulja u saradnji s brojnim konstruktorima motora npr. BMW, VW, Volvo, Ford. Cilj tih radova je optimalno ispunjavanje mazivnih uslova s tehničke tačke gledišta koje za eksploatacijske tekućine diktiraju vodeće marke automobila.

To zavisi od intervala izmjene ulja. Trebali bismo provjeriti informacije od proizvođača u uputama za upotrebu automobila, kao i redovnom provjerom nivoa ulja. Radi optimalnog podmazivanja nivo ulja u vašem motoru trebao bi se nalaziti između dvije granične crte na skali. Preporučljivo je da je nivo ulja bude tačno na sredini skale. Razlika između maksimalne i minimalne tačke na skali iznosi oko 20% u količini ulja u spremniku. To znači da, ako je razina ulja niska, ulje mora raditi 20% više i s manjom količinom aditiva.

Zavisi o tipu automobila i motora. Svaki proizvođač vozila preporučuje upotrebu određenog proizvođača ulja. U cilju dobivanja informacija o ulju koje treba primijeniti treba provjeriti te informacije proizvođača u uputama za upotrebu automobila, ili provjeriti preporučene proizvode na našoj internet stranici, odnosno stupiti u kontakt s tehničkom podrškom ”motornaulja.ba”, gdje će vam pomoć pružiti naš stručno osoblje.

Većina evropskih proizvođača automobila preporučje upotrebu sintetičkih ulja u svojim najnovijim modelima automobila. Potpuno sintetička ulja nude veće koristi, nadilazeći mineralna i polu-sintetička ulja s tačke gledišta zaštite i upotrebe. Sintetička ulja imaju veću termalnu otpornost, održavaju idealnu čistoću motora, dodatno omogućavaju veću štednju goriva i garantuju bolju zaštitu motora od habanja.

Treba uvijek koristiti odgovarajuća ulja za određeni automobil. Automobili s diesel motorom imaju drukčiji proces sagorijevanja, tokom kojeg nastaju drugačije naslage i onečišćenja. Primjerice, diesel motori proizvode više čađi i u njoj se taloži više kiselinskih spojeva. Upotreba u diesel motorima ulja koja imaju oznaku DIESEL sa specijalnim paketom koji kontrolira širenje čađi, garantuje održavanje optimalnog podmazivanja motora tokom cijele eksploatacije.

Općenito da, posebno u slučaju, kad je tehničko stanje motora dobro, adekvatno prijeđenim kilometrima. Zna se da sintetička ulja nude bolju zaštitu sa svake tačke gledišta, no treba obratiti pažnju na izbor odgovarajuće viskoznosti. Statistički, stariji automobili uglavnom trebaju ulja veće gustoće, s većom viskoznosti, s obzirom na pohabanost motora tokom eksploatacije. SAE 10W-60 preporučujemo za starije automobile (10 i više godina). To je vrlo gusto ulje stvoreno upravo za takve automobile. Ipak, u nejasnim slučajevima dobro je potražiti dodatne informacije u tehničkom odjelu ili u uputama za upotrebu vozila.

Na natpisnoj pločici motora nalazi se oznaka “QG1” ili “QG0/2”. Oznaka QG1 odnosi se na motore sa fleksibilnim intervalima servisiranja ili s normom „Longlife”, ti automobili zahtijevaju upotrebu ulja SAE 5W-30. Oznaka QG0/2 znači fiksno servisiranje i takvi automobili zahtijevaju upotrebu ulja SAE 0W-30 i izmjenu svakih 15.000 km ili svakih 12 mjeseci. Diesel motori sa sistemom pumpa-brizgaljka PD (Pumpe Duese) s fiksnim intervalima servisiranja koriste ulje 5W-40 koje zadovoljava tehničke specifikacije VW 505.01.